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My beautiful bike

vinyl solo mercury flat

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10 décembre 2012 1 10 /12 /décembre /2012 18:53

    Une lueur dans la nuit[2]

 

http://www.arroweurope.com/fileadmin/user_upload/hidden/Une_lueur_dans_la_nuit.html

 

Avec des ventes de vélos qui ont atteint 3,2 millions en 2011, les routes françaises sont empruntées par un nombre croissant de cyclistes.

Avec l’augmentation du nombre de cyclistes, la sécurité routière est plus importante que jamais. Ayant découvert que, pendant l’hiver, les heures les plus dangereuses pour les cyclistes correspondent presque exactement aux heures d’obscurité, et que de nombreux accidents sont dus à l’absence d’équipement de sécurité approprié, nous avons élaboré ce document infographique afin d’attirer l'attention du public sur le problème.

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29 février 2012 3 29 /02 /février /2012 15:06

Vue éclatée d'un velo, pour "parler tous la même langue"...

 1 Cadre
2 Fourche
3 Cintre
4 Potence
5 Expandeur
6 Serrage Potence
7-8 Jeu De Direction (voir plus bas)
9 Boyau
10 Jante
11 Moyeu
12 Rayons
13 Cuvette Droite Pédalier
14 Roulements Pédalier
15 Axe Pédalier
16 Cuvette Gauche Pédalier
17 Serrage Gauche Pedalier
18 Contre Ecrou Pédalier
19 Manivelle Gauche Pédalier
19b sangle de cale pied
20 Rondelle
21 Vis Pédalier
22 Cache poussière
23 Manivelle Droite Pédalier & Plateau
24 Serrage Droite Pédalier
25 Cale Pied
26 Pédale
27 Chaine
28 Tige De Selle
29 Serrage TDS
30 Selle
31 Pignon

    1e5d5544fc9102fad7d7f45e7c7f2ba008acb453

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31 mars 2011 4 31 /03 /mars /2011 22:29

Quel type de cadre choisir pour un créer un fixie ?

 

Ah voilà une bonne question alors voici quelques conseils pratiques :

 

·        Choisir un cadre de vélo de piste, plus de questions à se poser ou,

 

·        choisir un vélo de course avec des pattes horizontales (ou diagonales). Celles ci  vous permettront de faire coulisser l'axe de la roue arrière de manière à ajuster la tension de la chaîne. Les pattes verticales ne permettent pas de tendre la chaine alors oublions celles ci.

 

·        les vélos de course des années 70/80 sont les mieux adaptés, pour plusieurs raisons :

 

·        certains n'ont pas de butées de passage de câble de frein arrière ce qui rend le look plus dépouillé

 

·        ils n'ont pas (en règle général) d'attaches pour les manettes de dérailleurs (ah le look sobre quand tu nous tiens)

 

·        de plus les cadres de ces années laissent un espace entre les tubes et les pneus (on peut ainsi changer les sections des pneus et adapter aussi un garde boue)

 

Dernier point, on ne peut pas installer un tendeur de chaine sur un fixie car lorsque vous allez bloquer le pédalier, le tendeur se tordra  et cassera.

 

Bien !!

 

dropf-camp.gif dropf-nohang.gifdropf-raleigh.gifdropf-short.gifdropf-sub.gif

 

Pas bien !!

 

dropf-vert.gif

 

 

 

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15 mars 2011 2 15 /03 /mars /2011 16:23

MGBRR1.jpgHgInnovation est une société qui propose différents supports muraux afin d'accrocher solidement nos vélos (fixie, vélos urbains même les VTT !)

 

Fini les crochets rouges ou les barres de chez...enfin vous m'avez compris.

 

RRh.jpg

MGACKombi.jpg

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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 10:02
Ce kit permet de remplacer votre cassette 8 ou 9 vitesses par une mono vitesse soit en single speed !
 
Vous éviterez d'acheter alors une nouvelle roue + pignon ou roue libre...= économie !
 
 
C'est la façon la plus efficace et la plus facile de convertir votre vélo en single speed (pour les vélos à cassette bien sur)
 
Tout ceci pour 20€ !!
 
 
HUBSSSK
 
 
On peut le trouver chez
 
ou

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23 février 2011 3 23 /02 /février /2011 15:25

Les gants en nitrile (résistants et souples) permettent une meilleure préhension des objets.

 

A 3.50€ les 10, il ne faut pas s'en priver...Chez MAPA.

 

mapa.jpg

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17 février 2011 4 17 /02 /février /2011 14:17

Quand on commence à bricoler sérieusement les 2 roues sans moteur, il faut s'équiper et bien voilà de bonnes adresses

 

- la société VAR

http://www.vartools.com/fr/index.php

 

- la société PARKTOOL

http://www.maillon.fr/park-tool.html

 

- la société DISTRITECNIC

    www.distritecnic.fr

 

 

 

 

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16 février 2011 3 16 /02 /février /2011 15:08

 

Plus le vélo est court, plus il est maniable et ludique.

 

Plus le vélo est long et plus il sera stable, sportif.

 

En gros, si vous voulez être en contrôle total, vaut mieux miser sur la taille plus petite et si vous aimez la vitesse mieux vaut aller vers le plus grand… toujours en restant dans votre taille bien sûr.

 

Pour les velos de piste :

 

Sur les vélos de piste la hauteur du boitier de pédalier est remonté par rapport à un cadre de route (afin d'éviter que les pédales ne touchent la pente de la piste).

Il faut donc une taille en dessous pour un cadre de piste (de 1 à 2 cm).

 

Pour les vélos de course, voyez ci-dessous

 

1) Calculer l'entrejambe

 

Debout, les talons légèrement écartés, le dos et les talons contre un mur.

 

Placez un livre entre les jambes. Mesurez de la partie supérieure du livre jusqu'au sol. 

 

 

2) Multiplier l'entrejambe par 0.65 = taille du cadre

 

 

 

Presentation1.jpg

3) Mesurer le cadre : axe à axe donc la hauteur H

 

Presentation1-copie-3.jpg 

 

 

 

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12 février 2011 6 12 /02 /février /2011 17:52
selle-brooks-b17s-standard-trekking-ligne-classic-cuir-noir.jpgGraissez au moins une fois par an votre selle au niveau des rivets.
Ne la tendez pas trop, cela allonge inutilement le cuir .
Si votre selle a pris l'eau, il faut la bourrer avec du papier journal qui absorbera l'humidité.
Renouvellez l'opération 2 ou 3 jours de suite, puis appliquez une petite couche de graisse sur le dessus et sur le dessous pour nourrir le cuir.

Ne jamais traiter votre selle avec de l'huile de pied de boeuf si c'est une selle pré-rodée ; cela risquerait de trop nourrir le cuir et votre selle perdrait sa forme très rapidement.

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