Dans cet article, je vais partager mon expérience personnelle de la transformation d’un vélo de route en un fixie ou un single speed, qui est un vélo urbain plus adapté à mes besoins du moment.
La conversion, cela se passe comment?
Je vais vous montrer que convertir votre vélo en fixie ou en single speed n’est pas aussi compliqué que cela peut paraître et permet d’économiser de l’argent. Contrairement à ce que l’on peut trouver sur internet, je vais tout vous expliquer en détail, en particulier les points qui ne sont pas expliqués sur d’autres sites.
Le principal atout de votre conversion de vélo : un bon pédalier
Pour bien débuter, il est important d’avoir un bon pédalier. Pour éviter les dépenses importantes, il est préférable de vérifier le pédalier existant. Idéalement, il faudrait le remplacer entièrement. Certains pédaliers peuvent être démontés pour changer tous les plateaux. Il existe des plateaux qui sont plus adaptés pour un fixie ou un single speed.
Avec ce genre de plateau, vous pouvez mettre le grand plateau à la place du petit pour avoir un bon alignement avec la vitesse et le plateau, ce qui est très important. Ensuite, retirez le dérailleur pour les plateaux qui ne servent plus à rien car il ne reste qu’un seul plateau au final. Si vous n’avez pas ce genre de plateau, vous pouvez en trouver sur les boutiques en ligne ou d’occasion.
Ne négligez pas votre roue arrière et vous aurez à la changer
La roue arrière est une partie assez délicate. Si vous avez un ancien vélo comme un Gitane ou un Peugeot Carbolite, vous pouvez retirer la cassette à l’aide d’un démonte roue libre adapté. Faites attention à prendre l’outil adapté en fonction du système de votre vélo. Vous pouvez ensuite passer en single speed ou en fixie, en fonction de vos préférences.
Fixie ou single speed ?
Le single speed est recommandé pour les débutants car il permet de prendre en main le système d’une seule vitesse tout en profitant du fait qu’on peut arrêter de pédaler. Pour cela, vous devez trouver une roue libre mono-vitesse et choisir le nombre de dents de la roue libre. La méthode fixie est plus adaptée si vous voulez être uniquement en roue fixe. Vous pouvez également trouver des kits avec des pignons et des contre-écrous pour réaliser cela et choisir le nombre de dents que vous voulez avoir. Les roues Flip/Flop sont particulièrement pratiques si vous avez des trajets avec de la dénivelée.
La conclusion : toujours se concentrer sur le pédalier et son ratio
Enfin, le ratio du pédalier et de la vitesse est important. Si vous êtes plus sur du vélo de route, il est préférable d’avoir un ratio entre 2,6 et 3. Si vous souhaitez faire du skid (dérapage), un ratio entre 2,5 et 2,3 est préférable. Vous pouvez trouver un petit site qui vous permet de calculer le ratio idéal en fonction de vos besoins.